Inmitten der rasanten Entwicklung der neuen Energieindustrie standen Lithium-Ionen-Batterien als Kernenergieträger stets vor dem zentralen Widerspruch zwischen "Kapazität" und "Gewicht". Ob es sich um die Reichweitenangst von Elektrofahrzeugen, die Transportherausforderungen von Energiespeichergeräten oder die Batterielebensdauerbegrenzungen von tragbaren elektronischen Geräten handelt, alles hängt eng mit dem Gewicht von Lithium-Ionen-Batterien und ihren unterstützenden Strukturen zusammen. Die Materialinnovation von "gleicher Leistung, 1/6 des Gewichts" bringt jedoch eine revolutionäre Veränderung in die Lithium-Ionen-Batterie-Industrie. Anstatt das chemische System der Batterie direkt zu verändern, rekonstruiert sie das "Traggerüst" von Lithium-Ionen-Batterien, wodurch die Batterieenergie wirklich "mit leichter Last arbeiten" kann.​

Für Elektrofahrzeuge macht das Gewicht von Lithium-Ionen-Batterien in der Regel 20 % - 30 % des Gesamtgewichts des Fahrzeugs aus. Dies erhöht nicht nur die Belastung des Antriebssystems, sondern schränkt auch direkt die Verbesserung der Reichweite ein. Die Batteriepacks von herkömmlichen Elektrofahrzeugen verwenden meist Stahl- oder Aluminiumgehäuse, wobei das Gewicht des Gehäuses allein 15 % - 20 % des Gesamtgewichts des Batteriepacks ausmacht. Nach der Einführung des neuen Verbundwerkstoffs "1/6 Gewicht" hat sich die Situation grundlegend geändert. Testdaten eines bestimmten Automobilherstellers zeigen, dass bei einem Fahrzeugmodell, das mit einer Lithium-Ionen-Batterie gleicher Kapazität ausgestattet ist, nach dem Austausch des Batteriepackgehäuses durch einen Verbundwerkstoff das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um 8 % gesunken und die Gesamtreichweite um 12 % gestiegen ist. Noch wichtiger ist, dass die Schlagfestigkeit dieses Verbundwerkstoffs dreimal höher ist als die von Stahl. Im Falle einer Kollision kann er die Lithium-Ionen-Batteriezellen besser schützen und das Brandrisiko deutlich reduzieren. Dies ist genau der Idealzustand des "Erreichens von Leichtgewicht und Sicherheit", den das Sicherheitsfeld für Elektrofahrzeuge seit langem anstrebt.​

In den Bereichen der tragbaren Energiespeicherung und der Unterhaltungselektronik ist die Ermächtigung von Leichtbaumaterialien für die Anwendung von Lithium-Ionen-Batterien ebenfalls bemerkenswert. Für herkömmliche tragbare Energiespeicher-Netzteile verwenden ihre Gehäuse und internen Halterungen meist schwere Metallkomponenten, was zu einem relativ hohen Gesamtgewicht der Geräte und Unannehmlichkeiten beim Tragen führt. Nach der Einführung des Verbundwerkstoffs "gleiche Leistung, 1/6 Gewicht" kann das Gewicht eines tragbaren Energiespeicher-Netzteils mit einer Kapazität von 1000 Wh von ursprünglich 8 kg auf weniger als 5 kg reduziert werden, während die strukturelle Festigkeit unverändert bleibt. Für Unterhaltungselektronikprodukte wie Smartphones und Laptops ist die Leichtbauweise der Verpackungsmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien ein Schlüsselfaktor für die direkte Verbesserung der Benutzererfahrung. Das Gewicht einer mit einem Verbundwerkstoff verpackten Lithium-Ionen-Batterie ist etwa 10 % geringer als das einer herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterie mit Aluminiumgehäuse. Dies bedeutet, dass unter der Voraussetzung, die gleiche Batterielebensdauer beizubehalten, die Dicke eines Smartphones um 0,3 - 0,5 mm reduziert und sein Gewicht um 5 - 8 g verringert werden kann, wodurch das leichte und dünne Design nicht mehr auf Kosten der Batterielebensdauer geht.​

Aus Sicht der industriellen Kosten und der nachhaltigen Entwicklung bieten Leichtbaumaterialien auch einen neuen Weg für die Optimierung des gesamten Lebenszyklus von Lithium-Ionen-Batterien. Im Produktionsprozess ist der Energieverbrauch für die Verarbeitung von Verbundwerkstoffen 40 % geringer als der von Metallmaterialien, und der Formgebungsprozess ist einfacher, wodurch die Produktionszeit und die Kosten für die unterstützenden Komponenten von Lithium-Ionen-Batterien reduziert werden können. Im Transportprozess bedeutet das reduzierte Gewicht von Lithium-Ionen-Batterien und ihren unterstützenden Geräten einen geringeren Energieverbrauch pro Transportvolumeneinheit und reduzierte Logistikkosten. Am Beispiel des Transports von Lithium-Ionen-Batteriepacks für Elektrofahrzeuge kann eine Gewichtsreduzierung von 10 % zu einer Reduzierung der Transportkosten um 8 % - 10 % pro 1000 Kilometer führen. Im Recyclingprozess können einige Verbundwerkstoffe recycelt werden, und die im Recyclingprozess erzeugten Schadstoffe sind geringer, was mit den grünen und umweltschützenden Eigenschaften von Lithium-Ionen-Batterien übereinstimmt.​

Die Materialinnovation von "gleicher Leistung, 1/6 des Gewichts" durchbricht die traditionelle Wahrnehmung, dass "Gewicht, Leistung und Sicherheit nicht gleichzeitig erreicht werden können" bei der Anwendung von Lithium-Ionen-Batterien. Sie macht nicht nur die Anwendung von Lithium-Ionen-Batterien in Bereichen wie Elektrofahrzeugen, Energiespeicherung und Unterhaltungselektronik wettbewerbsfähiger, sondern fördert auch die gesamte neue Energieindustrie, sich in Richtung "leichter, sicherer, effizienter und umweltfreundlicher" zu entwickeln. Mit der kontinuierlichen Reife und Verbreitung dieser Technologie können wir in Zukunft Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von mehr als 1000 Kilometern und einem Gewicht, das dem von herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeugen entspricht, tragbare elektronische Geräte, die leicht in einen Rucksack gepackt werden können und eine Batterielebensdauer von bis zu einer Woche haben, sowie groß angelegte Energiespeicher-Kraftwerke sehen, die einfacher zu installieren sind. All dies beginnt mit der Neudefinition des Gleichgewichts zwischen "Leichtgewicht" und "hoher Leistung".