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China wurde der größte Autoexporteur der Welt zum ersten Mal!

May 25, 2023

Neueste Unternehmensnachrichten über China wurde der größte Autoexporteur der Welt zum ersten Mal!

Im ersten Viertel dieses Jahres, wurde China der größte Autoexporteur der Welt zum ersten Mal! Dies heißt, dass Chinas Autoindustrie in einem Stadium des schnellen Starts ist, und gleichzeitig, beschleunigen chinesische Automobilunternehmen noch ihre Überseeentwicklung. In den letzten Jahren haben selbst-eigene Markenautos meines Landes angefangen, die Entwicklung der lokalisierten Produktion in den ausländischen Absatzmärkten, die Verschiebung vom Handel und Export zum Überseemodell von Investierungsund errichtenden Fabriken zu beschleunigen am Ort. SAIC, das erstes im Exportvolumen letztes Jahr ordnete, hat drei Innovation R&D-Mitten in Silicon Valley, Tel Aviv, Israel und London, England, Überseeproduktion drei und Produktionsstandorte in Thailand, Indonesien und Indien und ein Teilmontagewerk in Pakistan. hergestellt. Chery Automobile hat auch globale R&D-Basis in Europa, in Nordamerika, der Mittlere Osten, in Brasilien und in anderen Plätzen, mit einer Gesamtüberseeproduktionskapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr hergestellt. Bis Ende 2022 hat Chery 10 Überseefabriken auf der ganzen Welt hergestellt. Im Februar dieses Jahr, kündigte Chery eine Investition von US$400 Million (ungefähr RMB 2,8 Milliarde) an um eine Anlage in Argentinien zu errichten, das erwartet wird, 100.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren. Im August letztes Jahr, kündigte NIO an, um im Bau seiner ersten Überseefabrik in Ungarn zu investieren.

Um Übersee besser zu gehen, investierten Motoren der Chinesischen Mauer 500 Million US-Dollars (ungefähr 3,5 Milliarde Yuan) und dauerten 5 Jahre um eine Fabrik in Tula, Russland zu errichten, und dann eingesetzt einigen Fabriken in den mehrfachen Ländern durch Erwerb. Vor kurzem kündigte Motor der Chinesischen Mauer an, dass die erste neue Energiepflanze in Brasilien offiziell Operation am 1. Mai 2024 beginnt. Die zukünftige Produktionskapazität der Fabrik kann auf 100.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht werden. Es ist Brasiliens die erste neue Energie-Fahrzeugfabrik, die auf die Produktion von Hybridfahrzeugen und von Elektro-Mobilen sich spezialisiert.

Motor der Chinesischen Mauer gab auch, dass die brasilianische Anlage nicht nur das Angebot-Nachfrage für intelligentes und die Elektro-Mobile im brasilianischen lokalen Markt trifft an, aber dient auch als die viertgrößte Produktionsbasis des Motors der Chinesischen Mauer in der Welt und strahlte den gesamten lateinamerikanischen neuen Energiefahrzeugmarkt aus. Im April verkaufte dieses Jahr, Motoren der Chinesischen Mauer 21.814 Fahrzeuge übersee, eine jährliche Zunahme von 182,09% und betrug 23,43% von Verkäufen.

Als frühe Autofirma, die ausländische Absatzmärkte erforschte, hat Geely moderne Fahrzeug- und AntriebsProduktionsanlagen in China, in den Vereinigten Staaten, im Vereinigten Königreich, in Schweden, in Belgien und in Malaysia hergestellt und mehr als 4.000 Verkaufsstellen von verschiedenen Arten hat.

Im Mai 2022 steht Geely-Automobil einem Aktionär von Renault Korea Motor, mit einem Aktienbesitzverhältnis von 34,02%. Die neuen Produkte, die gemeinsam durch Geely und Renault hergestellt werden, werden nehmen die modulare Architektur CMAs an und unter Verwendung Geelys moderner hybrider Technologie produziert. Sie werden unter Verwendung Renaults des vorhandenen koreanischen Verkaufs- und Nachverkaufsnetzes verkauft, und es wird geplant, um die oben genannten Produkte in den ausländischen Absatzmärkten zu starten. Der Neuwagen wird erwartet, im Jahre 2024 in Serienfertigung hergestellt zu werden. Dieses ist das erste mal, dass Geely die Kerntechnologie der Firma in ein entwickeltes Land in der Automobilindustrie exportiert hat. Im April von diesem Jahr, gab die Jikr-Marke seine europäische Strategie frei, die den europäischen Markt mit drei Geschäftssäulen erforscht: ausgezeichnete Produkte, Großverkäufe modellieren und one-stop Service. Die erste Reihe von Großverkaufspeichern landet in Schweden und in den Niederlanden innerhalb dieser Jahr- und Anfangslieferung. Am Shanghai Auto Show gab Changan seine Überseestrategie „einschließlich aller Flüsse“ Plan, der auf intelligente kohlenstoffarme Produkte sich übersee konzentriert, frei und fördert die Kombination „der synchronen Entwicklung des globalen Produktes + regionale unterschiedene Entwicklung“, nicht mehr begrenzt zum Mittlere Osten, Südamerika-, DIESSEITS und andere globalezweit- und Drittreihenmärkte, aber plant, 2 bis 3 Jahre zu verbringen, zum des Plans der bedeutenden europäischen Märkte abzuschließen.

Changan-Automobil investiert 4 Milliarde Yuan, um eine globale „Rechtssteuerungsproduktionsansiedlung“ in Thailand einzusetzen, das in Produktion im Jahre 2024 gesetzt wird. Die erste Phase der Produktionskapazität ist 100.000 Fahrzeuge, und die zweite Phase erhöht sich auf 200.000 Fahrzeuge. In der Zukunft übersteigt der Umsatz von Changan-Automobil im europäischen Markt 300.000. Zu Beginn dieses Jahres wurden neue Energiefahrzeuge JACS nach Norwegen, Frankreich und Spanien in den Reihen exportiert und markierten offiziellen Eintritt JACS in den europäischen Markt. Im Februar investierte dieses Jahr, Jianghuai 1,452 Milliarde Yuan, um eine Joint Venture Fabrik in Idaho, Mexiko herzustellen mit lokalen Partnern in Mexiko, das erwartet wird benutzt zu werden, um reine Elektro-Mobile zu produzieren. Es wird erwartet, um Produktion in der zweiten Hälfte dieses Jahres, mit einer jährlichen Produktionskapazität von ungefähr 40.000 Fahrzeugen zu beginnen. Es kann gesehen werden, dass im Augenblick, wenn China der größte Autoexporteur der Welt geworden ist, alle chinesischen Autofirmen ihre Überseeentwicklung beschleunigen. Einerseits ist es, weil die Produktwettbewerbsfähigkeit von chinesischen Automobilen erheblich verbessert worden ist, und der Name von chinesischen Automobilmarken ist im Ausland, besonders neue Energiefahrzeuge hergestellt worden, die bereits vor den meisten Auslandsgesellschaften sind. Andererseits haben einige chinesische Autofirmen bereits die Dividenden von ausländischen Absatzmärkten genossen, und dieses hat auch mehr Autofirmen angezogen, um ihre Märkte übersee zu erweitern.

 

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