Vor dem Hintergrund der globalen "Doppel-CO2-Ziele" und der grünen Transformation der SchifffahrtsindustrieLithiumbatterien dringen schnell in den Schiffssektor aus dem Landverkehrsbereich ein., die die traditionellen Schiffe, die mit Schweröl betrieben werden und hohe Schadstoffemissionen verursachen, komplett verändern.von Luxusyachten bis hin zu Hafenarbeitsbooten, sind Power-Lithium-Batterien dank ihrer Hauptvorteile von "Null-Emissionen, geringem Lärm und hoher Energieeffizienz" zur Hauptwahl für die Erhöhung der Leistung von Schiffen geworden.Die Benchmark-Fälle in der Branche zeigen eindeutig ihr Anwendungspotenzial und die bahnbrechenden Richtungen im maritimen Bereich..- Ich weiß.

1. Technische Anpassung: Von "Land" zu "Ozean" - Überwindung besonderer Herausforderungen bei Schiffsszenarien- Ich weiß.

Die Besonderheiten der Betriebsumgebung von Seefahrzeugen erfordern strenge Anforderungen an die Lithiumbatterien, wie "Salzspritzbeständigkeit, Vibrationsbeständigkeit, breiter Temperaturbereich,und lange Ausdauer"Verglichen mit dem Fahrzeug-Szenario müssen Marine-Lithium-Batterien stabil in einer feuchten, sehr ätzenden und dynamisch schwankenden Umgebung arbeiten.Führende Unternehmen haben die technischen Barrieren der maritimen Anwendungen durch technische Anpassung erfolgreich durchbrochen.- Ich weiß.

Nehmen SieDie Kommission hat eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die Anwendung dieser Verordnung zu verhindern.Das speziell für Schiffe entwickelte Lithiumbatteriesystem "Marine Pro" passt sich durch drei technologische Kerninnovationen an maritime Szenarien an.Es wird ein "vollständig versiegeltes Korrosionsschutzgehäuse + Nano-Beschichtung" -Design verwendet., mit einer Salzspritzbeständigkeit nach ISO 12944-5 C5-M, die einen stabilen Betrieb in einer stark ätzenden Meeresumgebung über 5 Jahre ermöglicht.Es ist mit einem "3D Dynamic Balance BMS (Battery Management System) " ausgestattet, das die Haltung des Batteriepacks in Echtzeit anpassen kann, die eine stabile Lade- und Entladeeffizienz beibehalten, auch wenn das Schiff mit einem Winkel von ± 30° schwingt.Es hat ein "Weißtemperaturmanagementsystem" entwickelt, das bei extremen Temperaturen von -20°C bis 60°C normal funktionieren kann., die sich perfekt an die Anforderungen an mehrere Szenarien wie arktische und antarktische wissenschaftliche Forschungsfahrzeuge und tropische Offshore-Arbeitsboote anpassen.Dieses System wurde auf das Hilfsnetz des chinesischen Polarforschungsschiffs "Xuelong 2" angewendet., die Ausdauer des Schiffes im stillen Navigationsmodus auf 1.500 Seemeilen erhöht und gleichzeitig "Null CO2-Emissionen" während des Betriebs erreicht,Bereitstellung technischer Unterstützung für den ökologischen Schutz der Polarregionen.- Ich weiß.

BYDDie "Blade Battery Marine Version", entwickelt für Besichtigungsboote auf Binnenflüssen,Optimiert die Zellordnung und die StrukturfestigkeitWährend die Gewichtsverringerung des Gefäßes erfüllt wird, erhöht sie den Aufprallwiderstand des Batteriepacks auf die IEC 61076-2-106 Norm. The Suzhou Taihu Lake sightseeing boats equipped with this battery not only achieve "zero noise and zero pollution" throughout the journey but also increase the single-charge endurance to 80 kilometersDie täglichen Betriebskosten sind 60% niedriger als bei herkömmlichen Dieselbooten und die CO2-Emissionen werden um etwa 120 Tonnen pro Jahr reduziert.Es wird ein Demonstrationsprojekt für grüne Binnenflussfahrt sein..- Ich weiß.

2- Umsetzung von Szenarien: Von "Inland-Rivers" zu "Ocean-Going", für alle Arten von Schiffen- Ich weiß.

Mit der Reife der Technologie hat sich der Einsatz von Lithiumbatterien im Bereich der Seefahrzeuge allmählich von Kurzstrecken-Flussbooten auf Seefrachtschiffe erweitert.Spezielle Arbeitsboote, Luxusyachten und anderen Kategorien, die ein Anwendungsmuster der "vollen Szenario-Abdeckung" bilden.Die Kooperationsfälle zwischen führenden Unternehmen und Reedereien sind zu Maßstäben für die Umsetzung der Industrie geworden.- Ich weiß.

Im Bereich derSchiffahrt im Binnenfluss, die Zusammenarbeit zwischenEVE-EnergieDie beiden Parteien entwickelten gemeinsam einen "1.200 Tonnen schweren rein elektrischen Schüttguttransporteur".ausgestattet mit dem Lithium-Eisen-Phosphat-Akku-Pack mit großer Kapazität von 280 kWh von EVE EnergyDurch den Doppelmodus "Schnellladung an Land und Energiespeicherung an Bord" erreicht er eine Langlebigkeit von 200 Kilometern.die den Transportbedarf zwischen den Häfen im mittleren und unteren Lauf des Yangtze-Flusses auf kurze Strecken decken kannSeit ihrem Betrieb vor einem Jahr hat das Schiff insgesamt mehr als 500.000 Tonnen Fracht befördert, etwa 800 Tonnen Diesel verbraucht und die CO2-Emissionen um 2.500 Tonnen reduziert.Er hat erfolgreich die Machbarkeit reiner elektrischer Energie für Frachtschiffe auf Binnenflüssen überprüft.Derzeit plant die China Yangtze Shipping Group, 50 solcher Schiffe in Chargen zu bestellen.- Ich weiß.

Im Bereich derSpezialschiffe für die Seefahrt, die Zusammenarbeit zwischenPanasonic EnergieDie beiden Parteien bauten ein "Hybrid-Stromsystem" für das Luxus-Kreuzfahrtschiff "Havilla Aurora",mit Panasonics 21700 Lithium-Batterie als KernspeichereinheitDies ermöglicht es dem Kreuzfahrtschiff, beim Segeln in den norwegischen Fjorden im "rein elektrischen, leisen Modus" zu fahren.der Lärm des Kreuzfahrtschiffs auf weniger als 50 Dezibel reduziert wirdDies wird nicht nur das touristische Erlebnis verbessern, sondern auch die Schädigung der fragilen Ökologie der Fjorde durch Dieselemissionen vermeiden.Daten zeigen, dass dieses Hybrid-Antriebssystem die CO2-Emissionen des Kreuzfahrtschiffs im Vergleich zu herkömmlicher Dieselkraft um 40% reduziert, wodurch die Treibhausgasemissionen um etwa 12.000 Tonnen pro Jahr reduziert und eine nachvollziehbare Lösung für die umweltfreundliche Modernisierung von Seefahrtschiffen geschaffen wird.- Ich weiß.

Im Bereich derHafenarbeitsboote, die Zusammenarbeit zwischenGotion High-TechDie Schwerpunkte liegen auf den Funktionsmerkmalen von Hafenschleppern wie "hohe Frequenz, kurze Langlebigkeit und hohe Last".Gotion High-Tech hat ein "schnellladendes Lithium-Eisen-Phosphat-Akkupaket" entwickelt, das "Einladung auf 80% in 1 Stunde" unterstützt, die den Betriebsrhythmus von Schleppern von 1 Stunde Betrieb und 1 Stunde Ladezeit perfekt entspricht.20 rein elektrische Schlepper mit dieser Batterie wurden im Shanghaier Yangshaner Hafen in Betrieb genommen.Die tägliche Betriebseffizienz ist um 20% höher als bei herkömmlichen Schleppern, die Betriebskosten werden um 50% gesenkt und im Hafenbetrieb werden "Null-Emissionen" erreicht.Hilfe beim Bau des Shanghaier Hafens zum "ersten CO2-freien Hafen der Welt".- Ich weiß.

3. Nachhaltige Entwicklung: Vom "Verwenden" zum "Umlauf", Aufbau eines vollen Lebenszyklussystems für Batterien für Schiffe- Ich weiß.

Die Lebensdauer von Lithiumbatterien für Schiffe beträgt in der Regel 8-10 Jahre.Das Recycling und die echelone Nutzung von Altbatterien sind zu Schlüsselfragen für die nachhaltige Entwicklung der Industrie gewordenFührende Unternehmen haben den geschlossenen Kreislauf "Verwendung - Ausfall - Recycling" von Lithiumbatterien für Schiffe durch das Modell "Full-Life-Cycle Management" verwirklicht.Förderung der grünen Entwicklung des maritimen Bereichs.- Ich weiß.

Die Zusammenarbeit zwischenGEM Co., Ltd.Die beiden Parteien haben gemeinsam ein "Maritime Battery Recycling Center" gegründet.Ziel ist es, die Eigenschaften von Lithiumbatterien für Schiffe zu ermitteln., wie "großes Volumen, schwierige Demontage und hohe Transportkosten", nahmen sie innovativ das Modell "Standortdemontage + regionale zentralisierte Verarbeitung" an:Ein professionelles Team steigt an Bord des Schiffes, um den Abbau des Batteriepacks abzuschließen.Nach der Prüfung und Sortierung wird der Stoff über ein eigenes Transportfahrzeug zum Recyclingzentrum transportiert.die Batterien mit einem gesundheitlichen Wert von mehr als 80% werden für die Auslastung in Hafen-Energiespeicherkraftwerken verwendet.Die Rückgewinnungsrate von Metallen wie Nickel, Kobalt und Lithium erreicht mehr als 99,3%.Das Zentrum recycelte mehr als 5Dies entspricht einer Verringerung des Abbaues von Primärmineralien um 3.000 Tonnen.Sie stellt der China State Shipbuilding Corporation einen "Carbon Footprint Report für den gesamten Lebenszyklus von Batterien" zur Verfügung., die ihre Schiffserzeugnisse dabei unterstützt, die CO2-Reduktionsanforderungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu erfüllen.- Ich weiß.

Im Bereich derAuslastung der Ebene, die Zusammenarbeit zwischenLG EnergielösungDer niederländische Hafenbetreiber APM Terminals verdient ebenfalls Aufmerksamkeit.Die beiden Parteien organisierten die nicht mehr verwendeten Lithiumbatterien für Schiffe in ein "Hafen-Energiespeichersystem" zur Regulierung der Leistung von Hafencontainerkranen um.Dies löst nicht nur das Problem der Lastfluktuation im Stromnetz während des Betriebs von Kränen, sondern verlängert auch den Restwert der Batterien um 5-8 Jahre.Dieses System wurde im Hafen von Rotterdam in Betrieb genommen., wodurch der Hafen jährlich etwa 2 Mio. EUR Stromkosten einsparen und die CO2-Emissionen um 800 Tonnen reduzieren kann, indem der Ressourcenverkehr von "Marine Batteries - Port Energy Storage" realisiert wird.- Ich weiß.

Schlußfolgerung: Lithiumbatterien, die die Zukunft der Seeleistung neu gestalten- Ich weiß.

Von der technischen Anpassung bis zur Umsetzung des Szenarios, vom Management des gesamten Lebenszyklus bis zum grünen ökologischen Bau,Die Lithiumbatterien fördern die Schiffsindustrie von der "traditionellen Diesel-Ära" in die "grüne Elektrizitäts-Ära" mit ihren Kernvorteilen von "Null-Emissionen", hohe Anpassungsfähigkeit und Nachhaltigkeit". With the implementation of the International Maritime Organization (IMO) 2025 carbon reduction regulations and the policy support for the greening of inland water transportation and coastal shipping in various countries, wird die Anwendung von Lithiumbatterien im Bereich der Schiffsfahrzeuge zu einem explosionsartigen Wachstum führen.- Ich weiß.

Für Seeschifffahrtsunternehmen ist die Wahl einer geeigneten Lithiumbatterietechnologie und die Einführung eines gesamten Lebenszyklusmanagementsystems der Schlüssel, um die Chancen der grünen Schifffahrt zu nutzen.Für Praktiker, Bereiche wie technische Forschung und Entwicklung, Anwendung von Szenarien und Recycling von Lithiumbatterien für Schiffe werden neue Karriereentwicklungsmöglichkeiten bieten.Was halten Sie von den Anwendungsmöglichkeiten von Lithiumbatterien in Szenarien wie See- und Binnenschifffahrt?Bitte teilen Sie Ihre Ansichten im Kommentarbereich!- Ich weiß.